ТЮНИНГ VOLKSWAGEN

Вход | Регистрация | Стартовой | В Избранное | PDA
Volkswagen
ГЛАВНАЯ
Продажа новых Volkswagen
» автосалоны » модели и цены
Продажа б/у Volkswagen
» поиск авто » продать
Тюнинг Volkswagen
» статьи » галерея
Все о Volkswagen
» новости » история марки
» архив моделей » тест-драйвы
» отзывы
Мультимедиа
» обои
Обслуживание
» запчасти » автошины
Весь мир авто на InfoCar
ТЮНИНГ VOLKSWAGEN  : : 

VW Golf II из Санкт-Петербурга

 Версия для печатиОтправить другу

Комплексная подготовка для ралли

Тюнинг вырос из автоспорта. И в него же врастает. Это как аспирантура или третий том Кастанеды: смысл процесса растворяется в самом процессе, а потом превращается в него. Если непонятно – продолжай отжигать по прямой, но рано или поздно поймешь: настоящий кайф в прыжках, филигранном прохождении шпилек и том ощущении, когда после только что выполненного поворота в стиле «левый шесть, право пять, опасно» сердце начинает медленно перемещаться из-под коленок на свое законное место. 

Итак, девочки и мальчики, смотрите и запоминайте. Перед вами аппарат для быстрой и красивой езды. Он не боится камней на лесных дорогах и отлично вписывается в повороты кольцевой трассы. Он – лучшее, что мог сделать с автомобилем человек, любящий правильные тачки в их крайнем проявлении. 

VW Golf II из Санкт-Петербурга VW Golf II из Санкт-Петербурга VW Golf II из Санкт-Петербурга

Заготовка

Начнем с донора. Golf mk2 GTI 1991 года. Был куплен в состоянии приличном, но уставшем. 4000 долларов за 132 силы – хорошая цена. Машина предназначалась для спортивных состязаний, поэтому попала к питерскому раллисту Дмитрию Корсакову. Он начал тюнинг, а заканчивали его мастера из компании Rally Service. Мотор мощный, хорошо крутится и прет на любой передаче. С двигателем сделано все, что только возможно в данном случае: доработана «под спорт» ГБЦ, установлены облегченные клапаны и облегченное «колено», штатные поршни заменены на кованые, шатуны – титановые. Программа управления двигателем ABIT 4,5, два бензонасоса Bosh производительностью 190 л каждый и дроссель от Porsche. Коробка VW Motorsport – аналог жигулевского «седьмого» ряда с главной парой 4.25. В общем, все как всегда. Если не считать крутейшей регулируемой подвески Ohlins, которая даже в подержанном варианте обошлась владельцу машины в 3600 долларов. То есть стойки стоили почти как сама машина. Ими можно играть как угодно: хочешь – «роняй» машину и катайся по кольцу, а нет – настрой под ралли и вперед на лесные тропы!

Тормоза позаимствованы у VR6, оттуда же взяты привода и ступицы дисков. Недорого и логично: сил в обновленном автомобиле теперь 192. Узлы от VR6 выдерживают его с легкостью. Выпуск 4-1 ревет, как ракета при старте, но дело свое знает. На впуске стоит реальный нулевик, и в итоге машина не просто льет с двух карбюраторов и лопает воздух огромными порциями, но и выстреливает отработанными газами через прямо-таки промышленную трубу. 

Этика и эстетика 

В салоне царит омологация. Омологированные ковши UNP Forsage с омологированными ремнями Sabelt, каркас, торпедо от Toyota Corolla и непременные датчики: температура и давление масла, вольтметр. Также тут есть система пожаротушения, гидроручник (руль имеет ГУР от Golf III) и система регулировки тормозного тандема. Зато нет магнитолы и динамиков. Во время движения в головах у сидящих в салоне играет совсем другая музыка. Точнее, информация – система радиосвязи тут тоже есть. 

Внешность автомобиля – необычная по спортивным меркам: он не обклеен пленкой, боевая раскраска нанесена краской. Что непрактично, но стильно. Из спортивно-тюнинговых хитростей – лючок бензобака, застежки на капоте и воздухозаборники. Карбоновый воздухозаборник на крыше добавляет воздуха в салон: штатного воздухозабора нет и в помине, а в капоте есть пара регулируемых воздуховодов. На тот случай, если штатной решетки радиатора будет мало. Радиатор стоит ураганный – от Soarer с двумя вентиляторами. Охлаждает просто мигом. Спортивная штука. 

Зачем все это? 

Спортивные брызговики, белые облегченные диски, настоящий омологированный руль Sparco и короткоходный механизм выбора передач – игрушки мальчишек, которые выросли из автомобильных яслей и сдают серьезные экзамены в школе автомобильной жизни. Что дает водителю такая машина? Во-первых, уверенность. Вваливая по лесу в машине с каркасом, можно не прикидывать, кого из половых партнерш ты не включил в завещание и не считать в уме кольца деревьев, на которые предстоит намотаться. Затем – чуткость. Педаль газа отвешивает ровно столько топлива, сколько миллиграммов усилия было на нее подано. Ну, уж если дроссель полностью открыт – держитесь! Руль слушается минимального движения. Иногда кажется, что он сдвигает колеса на такие доли угла, которые может вычислить только компьютер. Ну, а в-третьих, ощущение взрослой гонки, когда бока сдавливает каркас ковша, тело наглухо приторочено к креслу, а передачи переключаются одним уверенным движением кисти. 

Такая машина – симулятор для взрослых. С реальной обратной связью, так бьющей рулем по рукам, что остаются синяки. С космонавтскими перегрузками. С готовым перегреться мотором и тахометром, стрелка по которому летает как лопасти мельницы в бурю. Спортивный Golf mk2 GTI – это профессиональная игрушка ценой под двадцать тысяч долларов, но вырабатывающая адреналина на все сто пятьдесят. На этой машине можно ездить куда быстрее, чем летают ангелы и подобраться к богу ближе, чем Гагарин с Армстронгом. Нужно только понимать, что прохождение очередной связки за минимальное количество времени не стоит риска, и ставки в автомобильных играх куда выше, чем в казино. Тюнинг – штука опасная, а спортивная подготовка опаснее во сто крат. Об этом надо помнить всегда. Ведь возможности даже самой заряженной машины не безграничны. 

VW Golf II из Санкт-Петербурга VW Golf II из Санкт-Петербурга VW Golf II из Санкт-Петербурга

Спеки: 

Hardware:

  •  доработка ГБЦ, 
  •  облегченные клапаны, 
  •  облегченный коленвал, 
  •  кованые поршни
  •  титановые шатуны 
  •  доработанные валы
  •  программа управления двигателем ABIT 4,5
  •  2 бензонасоса Bosh
  •  дроссель от Porsche
  •  КПП VW Motorsport 
  •  регулируемая подвеска Ohlins, 
  •  усилитель руль от Golf III
  •  тормоза, приводы и ступицы дисков от Golf III VR6 
  •  выпуск 4-1 
  •  фильтр пониженного сопротивления
  •  радиатор от Soarer с двумя вентиляторами

Make-up:

  •  спортивный лючок бензобака 
  •  дополнительные замки на капоте 
  •  спортивные воздухозаборники на капоте 
  •  карбоновый воздухозаборник на крыше 
  •  спортивные брызговики

Inside:

  •  руль Sparco 
  •  короткоходный механизм переключения передач 
  •  сиденья UNP Forsage
  •  ремни Sabelt
  •  каркас безопасности 
  •  гидроручник
  •  система регулировки тормозных усилий «Тандем» 
  •  переговорное устройство 
  •  торпедо от Corolla 
  •  дополнительные датчики: температура и давление масла, вольтметр
  •  система пожаротушения



Проголосуйте за статью (средний бал 5, голосовало 21)
5 баллов 4 балла 3 балла 2 балла 1 балл
Источник: maxi-tuning.ru   (прочтена раз: 11146) Добавить в Memori Добавить в BobrDobr Добавить в Del.Icio.Us Добавить в Mister Wong Добавить в MoeMesto Добавить в Google Bookmarks Добавить в News2.ru Добавить в Яндекс-закладки
Тюнинг Volkswagen - фото 1576
Тюнинг Volkswagen - фото 1396
Тюнинг Volkswagen - фото 1584
КОМЕНТАРИИ К СТАТЬЕ

ВаД: люблю авто_спорт (21:45 08.03.2008)
я тоже думаю брать Golf 2 в етом или следущем году и делать его для гонок если БОГ поможет.
Если хто знает как попасть в какую нибуть команду с авто_спорта известите по номеру в Украине,г. Черновчах
80969438554.СПАСИБО
ответить

Имя*:   E-mail: (СПАМ)
Тема:
Ваш коментарий* (осталось символов: 3000)
Повторите код*:   
Размещение информации| Информеры | PDA-версия | |